De 2,000 a 315 mdd: Semarnat destapa la realidad de Perfect Day Mahahual
La viabilidad del megaproyecto turístico Perfect Day Mahahual quedó en entredicho tras las fuertes declaraciones de la titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Alicia Bárcena Ibarra.
Durante un encuentro con hoteleros, empresarios y habitantes locales, la funcionaria federal hizo un llamado enérgico a desmitificar la propuesta impulsada por la naviera Royal Caribbean, afirmando categóricamente que el complejo no representa la solución a las carencias históricas de infraestructura que padece esta comunidad costera de Quintana Roo.
Bárcena Ibarra enfatizó que el proyecto presentaba graves deficiencias en materia de impacto ambiental y carecía de estrategias claras para mitigar daños a los ecosistemas locales.
Asimismo, transmitió el mensaje de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, quien mantiene un interés prioritario en la región para impulsar un modelo de desarrollo integral que combine el crecimiento económico con la preservación ecológica de la zona sur del estado.
Uno de los puntos más críticos revelados por la titular de la Semarnat fue la inconsistencia en las cifras financieras presentadas por la empresa.
Aunque inicialmente Royal Caribbean anunció públicamente en 2024 una inversión de 2 mil millones de dólares sin contar con los permisos correspondientes, el monto final sometido a evaluación ambiental se desplomó drásticamente.
La inversión se redujo primero a mil millones y finalmente, en los tres proyectos ingresados a consideración ambiental, el monto total real ascendió a apenas 315 millones de dólares, reveló Alicia Bárcena.
Las tres propuestas desglosadas por la naviera contemplaban:
- Un parque acuático temático.
- Una zona de playa exclusiva con equipamiento turístico.
- La reconstrucción y ampliación del actual muelle de cruceros de Mahahual.
La funcionaria federal fue tajante al señalar que las Manifestaciones de Impacto Ambiental (MIA) de la transnacional omitieron por completo un plan estratégico para el manejo de residuos sólidos.
Esta carencia fue el principal detonante para frenar el proyecto, considerando el devastador volumen de basura que genera la industria de los cruceros masivos.
A la crisis de la basura se sumó un riesgo inminente para el sistema hídrico. Royal Caribbean pretendía extraer agua de dos pozos locales durante un periodo de 90 años, procesarla mediante una planta de ósmosis inversa e inyectar la salmuera resultante a 40 metros de profundidad.
